ทางเดินไปยัง Deep Blue: การอภิปรายเกี่ยวกับข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับการต่อต้าน - ขดลวดอลูมิเนียมเคลือบสีสำหรับการต่อเรือ
สภาพแวดล้อมทางทะเลเป็นหนึ่งในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนที่ต้องการมากที่สุดในโลก ความเค็มสูงความชื้นสูงรังสีอัลตราไวโอเลตจุลินทรีย์และความผันผวนของอุณหภูมิก่อให้เกิดการทดสอบขั้นสุดท้ายสำหรับวัสดุ การใช้ขดลวดอลูมิเนียมเคลือบกับการต่อเรือเป็นมากกว่าการใช้วัสดุพลเรือนธรรมดา มันจะต้องเอาชนะชุดของอุปสรรคทางเทคนิคที่เข้มงวด ต่อไปนี้เป็นข้อกำหนดหลักที่ต้องปฏิบัติตามซึ่งเป็นตัวแทนของ "กฎเหล็ก" ที่กำหนดการใช้งานที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ในเรือ
1. ความต้านทานการกัดกร่อน: เส้นชีวิต
นี่คือแกนหลักของตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพทั้งหมดและกำหนดวงจรการบำรุงรักษาโดยตรงและความปลอดภัยของโครงสร้างของเรือ
1) ความต้านทานสเปรย์เกลือสูง
* ข้อกำหนด: ต้องผ่านการทดสอบสเปรย์เกลือที่เป็นกลาง (NSS, ASTM B117 / ISO 9227) 1,000 ชั่วโมงขึ้นไป นี่คือ "ตั๋วเข้า" ขั้นพื้นฐานที่สุด สำหรับพื้นที่ที่มีความต้องการมากขึ้นเช่นที่สัมผัสกับคลื่นบ่อยครั้งมาตรฐานจะต้องเพิ่มขึ้นเป็น 3,000 ชั่วโมงหรือนานกว่านั้น
* เกณฑ์การยอมรับ: หลังการทดสอบแล้วความกว้าง-} ความกว้างการกัดกร่อนของการกัดเซาะของรอยขีดข่วน (x - cut) ควรน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.0 มม. (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5 มม. สำหรับผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง -) พื้นที่ที่ไม่มีการจับต้องจะต้องปราศจากข้อบกพร่องเช่นการพอง, สนิมสีแดงและการสะบัด การทดสอบนี้จำลองการกัดกร่อนระยะยาว - ในบรรยากาศทางทะเลและเป็นการทดสอบเร่งความเร็วที่สำคัญสำหรับการทำนายอายุการใช้งานของวัสดุ
2) การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยม
* ข้อกำหนด: การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมระหว่างการเคลือบและพื้นผิวอลูมิเนียมรวมถึงระหว่างชั้นเคลือบแต่ละชั้น
* เกณฑ์การยอมรับ:
* Cross - วิธีการตัด (ASTM D3359): บรรลุเกรดสูงสุดเกรด 0 (ISO เกรด 0) ซึ่งหมายความว่าขอบตัดนั้นราบรื่นอย่างสมบูรณ์โดยไม่มีการลอก
* ดึง - วิธีปิด (ASTM D4541): ความแข็งแรงของการยึดเกาะควรสูงกว่าหรือเท่ากับ 5 MPa High - Performance Performance Primers หรือระบบการเคลือบคอมโพสิตมักจะต้องการมากกว่าหรือเท่ากับ 7 MPa การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมทำให้มั่นใจได้ว่าการเคลือบจะไม่ลอกภายใต้ความเครียดเช่นการสั่นสะเทือนของเรือและการเสียรูป
2. ความต้านทานต่อสิ่งแวดล้อมและความทนทาน
เรือขึ้นอยู่กับสภาพภูมิอากาศและสารเคมีที่หลากหลายและการเคลือบจะต้องสามารถทนต่อพวกเขาได้อย่างง่ายดาย
3) ความต้านทานทางเคมี
* ข้อกำหนด: ต้องทนต่อสารเคมีในเรือทั่วไปรวมถึงเชื้อเพลิงน้ำมันหล่อลื่นสารทำความสะอาดที่เป็นกรดและอัลคาไลน์เจือจางเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และคลอรีนสระว่ายน้ำ
* เกณฑ์การยอมรับ: การทดสอบเฉพาะจุด (ASTM D1308) มักใช้ สารเคมีเฉพาะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวการเคลือบและเช็ดหลังจากระยะเวลาที่กำหนด (เช่น 24 ชั่วโมง) การเคลือบไม่ควรแสดงการเปลี่ยนแปลงที่สังเกตได้เช่นการสูญเสียความมันวาวการเปลี่ยนสีการอ่อนนุ่มหรือการพอง
4) ความต้านทาน UV & Weathering
* ข้อกำหนด: โครงสร้างของเรือเสริมมีการสัมผัสกับรังสียูวีที่แข็งแกร่งเป็นเวลานานและการเคลือบจะต้องต้านทานการชอล์กและรักษาความเงาและสี
* เกณฑ์การยอมรับ:
* การทดสอบการผุกร่อน Xenon ARC (ASTM G155): ผ่านการทดสอบอย่างน้อย 2,000 ชั่วโมง * การทดสอบการผุกร่อนของฟลูออเรสเซนต์ UV (ASTM G154): ผ่านการทดสอบอย่างน้อย 1,000 ชั่วโมง
* หลังจากการทดสอบความแตกต่างของสี (ΔE) ควรเป็น<2.0 (almost indistinguishable to the naked eye), the gloss retention should be ≥85%, and there should be no chalking (grade ≥8).
3. ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพเชิงกลและสมรรถภาพทางกายภาพ
ตัวชี้วัดเหล่านี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการเคลือบจะรักษาความสมบูรณ์ระหว่างการผลิตการประมวลผลและการใช้งาน
5) ความยืดหยุ่นและความต้านทานต่อแรงกระแทก
* ข้อกำหนด: แผ่นฮัลล์ขึ้นอยู่กับการดัดงอปั๊มและกระบวนการอื่น ๆ และการเคลือบจะต้องสามารถทำให้เสียรูปได้โดยไม่ได้รับความเสียหาย
* เกณฑ์การยอมรับ:
* ความต้านทานการโค้งงอ: โค้ง 180 องศารอบเพลาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ระบุ (เช่น 2T, 3T) โดยไม่มีการแตกร้าวหรือการปอกเปลือกของการเคลือบที่โค้งงอ
* ความต้านทานต่อแรงกระแทก: หลังจากการทดสอบผลกระทบไปข้างหน้าหรือย้อนกลับ (ASTM D2794) ไม่มีการแตกร้าวแบบรัศมีหรือการสะบัดเกิดขึ้นในพื้นที่กระแทก โดยทั่วไปจะต้องทนต่อพลังงานกระแทกอย่างน้อย 50 กิโลกรัม·ซม.
6) ความแข็งและความต้านทานต่อการเสียดสี
* ข้อกำหนด: ทนต่อรอยขีดข่วนและการเสียดสีที่เกิดจากการจราจรบนดาดฟ้าการจัดการสินค้าและแรงเสียดทานของอุปกรณ์
* เกณฑ์การยอมรับ:
* ความแข็งของดินสอ (ASTM D3363): โดยทั่วไปจะต้องมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ H หรือมากกว่าหรือเท่ากับ 2H
* ความต้านทานต่อการเสียดสีของ Taber (ASTM D4060): ภายใต้โหลดที่ระบุและหลังจากการหมุนจำนวนหนึ่งการลดน้ำหนักควรน้อยกว่าหรือเท่ากับ 50 มก.
4. ตัวชี้วัดความปลอดภัยและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ
สำหรับการใช้งานทางทะเลความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง
7) ประสิทธิภาพของไฟ
* ข้อกำหนดของตัวบ่งชี้: นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่จำเป็น วัสดุทั้งหมดจะต้องเป็นไปตามกฎระเบียบความปลอดภัยจากอัคคีภัยระหว่างประเทศ (IMO)
* เกณฑ์การยอมรับ: ขึ้นอยู่กับตำแหน่งแอปพลิเคชันวัสดุจะต้องผ่านการทดสอบไฟที่เหมาะสมและได้รับการรับรองสมาคมการจำแนกประเภท ตัวอย่างเช่น:
* การแพร่กระจายเปลวไฟต่ำ: ผ่านการทดสอบรหัส IMO FTP ตอนที่ 8 และวัสดุพื้นผิวจะต้องตรงกับ - การเผาไหม้หรือข้อกำหนดการแพร่กระจายเปลวไฟต่ำ
* ควันพิษ: ความเป็นพิษและความหนาแน่นของควันที่เกิดขึ้นในระหว่างการเผาไหม้จะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน (รหัส IMO FTP ตอนที่ 2)
ระบบคุณภาพที่สมบูรณ์
ในที่สุด anti - ขดลวดอลูมิเนียมเคลือบสีที่เหมาะสำหรับการใช้งานทางทะเลต้องใช้มากกว่าแค่ผ่านการทดสอบแต่ละรายการดังกล่าว เบื้องหลังสิ่งนี้อยู่ในระบบประกันคุณภาพที่ครอบคลุม:
* ระบบการเคลือบที่เข้มงวด: โดยทั่วไปแล้วสอง - ระบบเสื้อโค้ท (ไพรเมอร์ + topcoat) หรือความหนาสาม - ระบบเสื้อโค้ท (ไพรเมอร์ + midcoat + topcoat) โดยทั่วไปแล้วไพรเมอร์จะเป็นอีพ็อกซี่ (สำหรับการยึดเกาะและการป้องกันการกัดกร่อน) ในขณะที่ topcoat เป็นโพลียูรีเทนหรือฟลูออโรคาร์บอน (สำหรับความต้านทานต่อสภาพอากาศและสุนทรียศาสตร์)
* การรับรองที่เชื่อถือได้: ผลิตภัณฑ์จะต้องได้รับการรับรองโดยสมาคมการจำแนกประเภททั่วโลกที่สำคัญเช่น:
* สำนักการขนส่งอเมริกัน (ABS)
* det norske veritas (dnv - gl)
* Bureau Veritas (BV)
* China Classification Society (CCS)
* การรับรองเหล่านี้รับประกันประสิทธิภาพที่ครอบคลุม
* การตรวจสอบย้อนกลับและความสอดคล้อง: วัสดุแต่ละชุดจะต้องมาพร้อมกับใบรับรองคุณภาพที่สมบูรณ์ (COC/CQA) เพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพของประสิทธิภาพกับตัวอย่างการทดสอบ
บทสรุป:
มีเพียงขดลวดอลูมิเนียมเคลือบที่ตรงกับข้อกำหนดหลักสี่ประการของความต้านทานการกัดกร่อนความทนทานต่อสิ่งแวดล้อมประสิทธิภาพเชิงกลและการปฏิบัติตามความปลอดภัยสามารถรักษาความปลอดภัย "ผ่าน" ไปยังสีน้ำเงินเข้ม ผู้ส่งสินค้าและเจ้าของเรือจะต้องตรวจสอบตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลักเหล่านี้อย่างใกล้ชิด - ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลักและการรับรองพรรคที่สาม- เมื่อซื้อแทนที่จะพึ่งพาสัญญาทางวาจาของซัพพลายเออร์เพียงอย่างเดียว